Audi: Βρείτε τις διαφορές

Η Audi δημιούργησε ένα παιχνίδι που ονομάζεται "βρείτε τις διαφορές". Το συγκεκριμένο παιχνίδι περιλαμβάνει δύο πανομοιότυπα μοντέλα τις γερμανικής εταιρίας μεταξύ των οποίων, ο υποψήφιος αγοραστής καλείται να βρεί τις διαφορές και να διαλέξει το αυτοκίνητο της αρεσκείας του. Τα δύο Audi είναι: το γνωστό μας Α4 και το Α5 Sportback. Αν παρατηρήσετε τις φωτό θα διακρίνετε την τρομακτική ομοιότητα των δύο. Οκ θα μου πείτε το Α5 είναι άλλο αυτοκίνητο και αποτελεί κάτι σαν την coupe έκδοση του Α4. Το Α5 Sportback όμως γιατί βγήκε; Νομίζω πως ούτε η ίδια η Audi δεν ξέρει την απάντηση...

Audi A4:

Audi A5:

Τι θα δουν ακόμα τα μάτια μας;

Η Volkswagen έβγαλε την γρήγορη έκδοση του Golf για τους απανταχού τσιγκούνηδες ή αλλιώς την GTD!! Δηλαδή δεν μας έφτανε το μούφοgti (το οποίο παρόλο που το βρίζω θα το έπαιρνα) τώρα θα κυκλοφορεί και με κινητήρα diesel! Εντάξει, έχω δει τετράθυρες Lambo και Μ3, αλλά αυτό παραπάει! Θα μου πείτε αφού το έκανε και η Porsche με το Cayenne γιατί να μην αρχίσει να γίνεται μόδα και να βγάλει στο προσεχές μέλλον και η Ferrari την 430 diesel;; Που φτάσαμε και τι ακόμα θα δούμε... Όσοι λοιπόν ενδιαφέρεστε και σας έχει πιάσει η "οικονομική κρίση" συνεχίστε την ανάγνωση, οι υπόλοιποι σταματήστε εδώ. Το GTD διατηρεί τον σπορτίφ χαρακτήρα του GTI έχοντας παρόμοια εμφάνιση και έναν δίλιτρο κινητήρα που με χρήση τουρμπίνας βγάζει 170 άλογα. Η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη από τις 1750 rpm και ανέρχεται σε 350 Nm. Η επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h διαρκεί 8,1 δευτερόλεπτα και η τελική αγγίζει τα 222 km/h. Το μεγάλο θετικό του GTD δηλαδή η κατανάλωση ανέρχεται σε 5,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και οι εκπομπές CO2 σε 139 g/km. Οι υποψήφιοι αγοραστές θα μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε μηχανικό εξατάχυτο κιβώτιο ή εξατάχυτο DSG. Το GTD κάνει πρεμιέρα σήμερα στη Λειψία και θα αρχίσει να πωλείται στην Γερμανία τον Μάιο.

Δεν ξέρουν αυτοί οι Αμερικάνοι....

Ας ασχοληθούμε με ένα ακόμα φλέγον ζήτημα (τουλάχιστον για εμένα). Είναι γνωστό ότι οι Αμερικάνοι “δεν ξέρουν” από αυτοκίνητα και ακόμα χειρότερα, δεν ξέρουν από κινητήρες!! Το μέσο αμερικάνικο αυτοκίνητο έχει έναν κινητήρα 3-4 λίτρων και βγάζει 150-200 άλογα…..!!!! Δηλαδή έχει μηδενική απόδοση, αφού τα αντίστοιχα ευρωπαϊκά και γιαπωνέζικα βγάζουν την ίδια ιπποδύναμη στα 1,8- 2,5 λίτρα… Ε εντάξει μπορεί να έχουν θηριώδη ροπή γι’αυτά τα άλογα αλλά από την άλλη η κατανάλωση θα χτυπάει κόκκινο!! Αλλά τους αμερικάνους δεν τους απασχολούν οι βενζίνες! Έτσι για παράδειγμα το Dodge Challenger με τα 6,1 λίτρα του, βγάζει μόνο 425 άλογα. Θα μπορούσε και καλύτερα…… Δεν θέλω να “θάβω” τα “American muscles” τα οποία μου αρέσουν κιόλας, απλά θα πρέπει να καταλάβουν ότι δεν κερδίζουν τίποτα με τη μεγάλη χωρητικότητα όταν ένας δίλιτρος-turbo μπορεί να τους έχει για “πρωινό”…..!!

Λάθος "νοοτροπία"...

Κάθε μέρα γίνεται και όλο και περισσότερο φανερό πως τα σημερινά αυτοκίνητα έχουν χάσει την παλιά “σπορτίφ” αίγλη τους και τείνουν να γίνουν ουδέτερα. Και αυτό κυρίως για λόγους marketing. “Πρέπει να είναι προσιτά σε όλους” όπως χαρακτηριστικά λένε οι εταιρίες. Δεν θα συμφωνούσα μ’αυτή την άποψη. Ειδικά όταν ακούς την BMW ότι βγάζει την Μ3 cabrio και εντάξει αυτό κάπως τρώγεται, αλλά η καινούργια Μ3 θα βγαίνει και τετράπορτη!!! Ε αυτό πια ξεπερνάει κάθε όριο… Αν είναι δυνατόν ένα αυτοκίνητο που είναι ο “ορισμός” της σπορ οδήγησης και είναι κατεξοχήν γρήγορο, να είναι τετράπορτο! Τι δηλαδή, θα το πάρει οικογενειάρχης και θα βγάλει βόλτα τη φαμίλια; Ε οκ ας το πάρει, αλλά πρέπει να έχει 4 πόρτες; Αν είναι έτσι ας πάρει την Μ5, που εντάξει εκεί ξεφεύγουμε και πρόκειται για την μεγάλη κατηγορία γι’αυτό και είναι έτσι… Αλλά μια Μ3 που πάντα ήταν coupe τηρώντας την παράδοση τώρα να κάνει ένα βήμα παραπάνω; Δηλαδή να κάνουμε και τις Ferrari και τις Lambo 4τετράπορτες; Ε νομίζω καταρρίπτονται όλα! Και δεν είναι το πρόβλημα μου μόνο οι πόρτες…. Γενικά ακόμα και στην εμφάνιση η σύγχρονη αυτοκίνηση έχει να επιδείξει πολλές “πατάτες”! Είναι πολλά τα αυτοκίνητα που χαρακτηρίζονται “γυναικεία” όπως χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το Beetle (το νέο). Δεν έχω δει, προσωπικά, κανένα άντρα να το οδηγάει. Έτσι, σε αντίθεση με την παραπάνω φιλοσοφία, οι αυτοκινητοβιομηχανίες “πέφτουν” έξω αφού προφανώς κανένας από τον ανδρικό πληθυσμό δεν θα ήθελε να έχει Beetle. Ελπίζω κάποια στιγμή να ξεφύγουν οι εταιρίες από αυτή τη νοοτροπία και να μην κοιτάζουν συνέχεια την τσέπη τους…

Υπάρχει οδηγική απόλαυση;

Είναι γνωστό ότι τα σημερινά αυτοκίνητα είναι πολύ πιο ασφαλή σε σχέση με το παρελθόν. Όλα πλέον έχουν στάνταρ αερόσακους, ABS, ESP και λοιπά ηλεκτρονικά βοηθήματα που κάνουν τη δουλειά του οδηγού ευκολότερη και ασφαλέστερη. Ναι δε λέω, σώζουν ζωές αυτά τα συστήματα αλλά γεννάται ένα ερώτημα : Υπάρχει σήμερα η οδηγική απόλαυση που μας παρείχαν τα παλιά αυτοκίνητα; Δεν θα το έλεγα… Πλην ελαχίστων εξαιρέσεων όλα τα αυτοκίνητα δεν απενεργοποιούν τα ηλεκτρονικά τους πλήρως, αλλά ακόμα και αν το κάνουν υπάρχει ένας άλλος ανασταλτικός παράγοντας : το βάρος. Όσο πάνε και γίνονται “φορτηγά” τα σύγχρονα αυτοκίνητα και αυτό λόγω “ανέσεων” όπως ο κλιματισμός, τα θερμαινόμενα καθίσματα κλπ. Δηλαδή μπορεί να έχεις πάρει την Μ3 με τα 420 αλογάκια της και όλες τις ανέσεις, και να φτάνει τα 1650 κιλά! Φαντάζεστε τι θα έκανε αν ήταν 1200 κιλά;; Θα ξήλωνε κυριολεκτικά!! Και πάλι υπάρχουν σπαρτιάτικες εκδόσεις όπως το ΕVO RS και η 911 GT3 RS που είναι ελαφρωμένες, με την οδηγική απόλαυση να πλησιάζει αυτή των προγόνων τους, αλλά ποτέ δεν είναι ίδια με το παρελθόν…

Τι γίνεται? Κανένα άλλο new?

Το κασέ σιγά σιγά ολοκληρώνεται… Πριν από ένα χρόνο και κάτι ένας φίλος μου πήρε το Fabia, μετά ένας άλλος πήρε το Corolla 1.4, ο άλλος το Octavia GT (!) και κάποιους μήνες μετά ένας ακόμα το Grande Punto (95 hp)… Και τώρα ένας άλλος πήρε το Swift Sport!!! Κάτι παίζει, πολλά καινούργια μαζεύτηκαν μέσα σ’ένα χρόνο!!!!! Ξεφραγκιάστηκα στα “ασημώματα”!!!!! Πλάκα κάνω…..! Καλά κάνουν τα παιδιά και παίρνουν αυτοκινητάκια και καινούργια μάλιστα για να έχουμε ποικιλία!! Ένας τελευταίος μένει να πάρει το Swift (1.3)….. Άντε να δούμε…